Иркутский авиационный завод сегодня
СУ-30 на испытаниях Иркутского авиазавода. 1999 г. Фото Э. Д. Брюханенко.
С. К. Шойгу на Иркутском авиазаводе. Иркутск, 1996 г. Фото Э. Д. Брюханенко.
Демонстрация макета самолёта делегации из Индии. Иркутск, 2003 г.
Сборка самолёта БЕ-200. Иркутск, 1990-е гг.
В начале 2000–х годов на Иркутском авиационном заводе получила активное развитие программа выпуска международных коммерческих самолётов серии Су-30. Успешное выполнение контракта на поставку Индии самолетов Су-30МКИ открыло перед корпорацией «Иркут» широкие перспективы на международном рынке. В 2000 г. был подписан контракт об организации лицензионного производства Су-30 МКИ в Индии, на предприятиях Корпорации Hindustan Aeronautics Limited (HAL). В 2003 г. - первый контракт на поставку Малайзии 18 истребителей Су-30МКМ, во многом аналогичных Су-30МКИ. За период 2007-2009 гг. самолёты Су-30МК поставлялись в Индию, Малайзию и Алжир. Заводом в это время руководил В.В. Ковальков.
В 2006 г. совместным решением Министерства обороны и Министерства промышленности и экономики РФ иркутскому авиазаводу было поручено производство самолёта поколения четыре плюс Як-130.
В декабре 2002 г. решением внеочередного собрания акционеров ОАО «ИАПО» переименовано в ОАО «Научно-производственная корпорация «Иркут», а в январе 2004 года: ИАЗ – филиал ОАО «Научно-производственная корпорация «Иркут». Заводом был освоен серийный выпуск Як – 130.
8 июня 2016 г. на Иркутском авиазаводе состоялась презентация нового среднемагистрального пассажирского лайнера МС-21-300.
Семейство МС-21 включает две модели: МС-21-200 рассчитан на перевозку от 132 до 165 пассажиров, МС-21-300 способен поднять на борт от 163 до 211 пассажиров. Самолет может эксплуатироваться во всех климатических зонах. Семейство самолетов МС-21 ориентировано на самый емкий сегмент мирового авиарынка. Композитное крыло большого удлинения, увеличенный диаметр фюзеляжа, двигатели и системы последнего поколения способны снизить эксплуатационные расходы, повысить комфорт для пассажиров и удовлетворить требования перспективных норм по воздействию на окружающую среду.
На сегодняшний день в интересах программы МС-21 в России развернут выпуск высоконагруженных конструкций из полимерных композиционных материалов на новых производственных мощностях предприятий «АэроКомпозит» и «РТ-Химкомпозит». На авиасалоне демонстрируется одна из таких новых конструкций – стрингерная панель кессона киля. Для самолетов семейства МС-21 разработаны и испытываются авиационные двигатели нового поколения: ПД-14 и PW-1400G.
Презентация гражданского авиалайнера МС-21. Россия, 2016 г. Фото ТАСС.